ゴツガレ日記

ちょっと間が空いてしまいましたが参加された皆様お疲れさまでした。
お買い上げ、お立ち寄りの皆様、ありがとうございました。

例のエスカレーター事故に巻き込まれた方々には
ケガなど早く直りますようお見舞い申し上げます。

で、今回の事故や今後のイベントについてですが、
こういう場合は結果に対して責任を誰がどう取るかも大事だし、
その部分だけに集中したりしがちですが、
見つかった責任内容は次回そうならないようにみんなで改善しましょう
って方向でまとまってくれればと思います。

今回自分はディーラー参加なのであまり当事者感がなかったですが、
イベントに参加してる以上はある意味当事者だと思って、
今後改善していく事には協力していきたいと思います。

どもです。
WF2008夏　8/3（日）参加します。
卓番はC19-05です。
「トップうさ」の販売と、
現在製作中の綾波レイの原型展示を予定してます。
買い物の後にでも覗きにきてやって下さい。

随分 更新がご無沙汰ですが一応がんばってます。
作業は順調？に進み、ネタは結構溜まっていますが
更新をさぼってるだけです、すいません。。。

今回はスイングアームです。

といってもディテールもまだだし、取り立てて特別な工作もありません。
ホントに角材とパイプの集合体です。

例によって角材は実寸縮尺した数値（コンマ2ケタは繰上げ）に近づけます。
以前作ったときはエポパテで作りましたが、
今回はプラ材 1.5、1.0、0.3、0.2、0.1mm厚板などを使った積層です。
パイプは欲しい数値のものが無いので旋盤で削り出してます。

全体の工作自体は難しくありませんが、
組み立てる際は、平らな板、直線、直角が出せるような、
ちょっとした測定具があると便利です。
自分が使ったのはスコヤ、簡易定盤、金スケールです。

最後に実寸からの縮尺が間違っていないか、
数値の誤差（切り上げ捨て）が大きすぎないかなど確認するため仮組します。
スイングアームはフレーム、エンジン、チェーン、ホイール、
ブレーキなど関連するパーツが多いので単品で出来ても安心できません。

画像下でチェーンラインを確認します。
デスクマットのラインを基準に、エンジンクランクケースのセンタ、
スイングアームピボットのセンタ、タイヤのセンタを揃え、
チェーンが通るラインに真鍮線を置いてみました。
いい感じです、フレームまでのクリアランスもとれそうです。

ちなみに実車ではリア周りのスワップの際はここがキモになります。

で、画像ではエンジンが出ていますので次回はエンジンが登場すると思います。

なんとかホイールを削り終え、別パーツにしたタイヤトレッド面も切削終了。
早速トレッド面もそろえてタイヤにしてみたかったので複製して並べてみました。


虫みたいでちょっと怖いです。。。

なんだか面倒な作り方ですが、
ホイールを切削する時は側面から切削するので
トレッド面を横から削る事になりトレッドの溝が掘れなかったりします。
なので一番 最善の、一番 妥協しない方法と思い挑戦してみました。
ちなみにパタン一つ分の長さを長めに作っておき、
計算でぴったり並ぶよう長さを調整しましたが、削りすぎて隙間が空いてしまいました。

この他にもやってみて思いついた事がいくつかあったので
フロントの時にまた挑戦してみようと思います。

しかしこの手間をフロントもするかと思うと。。。
タイヤなんか誰も見てくれないところなのに（笑。

バイク製作のテンションが下がってしまったので、
気分転換に綾波を作ってみました。

といってもバイクとのサイズ比を見たり、
頭身やスタイルの検討用のダミー綾波です。
ダミーなのでポーズとか突っ立ちだし、
手のポーズもとくに意味ありません。
心も空っぽです。

だいたい検討用としては出来たのでこれで終わりですが、
作業が滞るともうちょっと進むと思います。
本番用はバイクが出来ないと進められないし。。。
あとエンジンとフレームとタンクとシートがあれば。。。
って、まだまだ結構多い。